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1、新產(chǎn)品開發(fā)
與制品加工技術(shù)落后的情況不一樣，國內(nèi)氟橡膠生產(chǎn)技術(shù)與國際基本同步，如晨光院采用的氟里昂稀釋裂解制單體，連續(xù)聚合生產(chǎn)不同氟含量的氟橡膠、寬相對分子質(zhì)量分布及控制技術(shù)、低穆尼膠生產(chǎn)等工藝已達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平，且通過不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝，加強(qiáng)應(yīng)用加工技術(shù)研究，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，加工性能已逐步與國際知名公司產(chǎn)品媲美。但氟橡膠品種遠(yuǎn)少于發(fā)達(dá)國家。我國氟橡膠品種不到10個，而國外有超過50個品種，僅杜邦1家就有30多個氟橡膠品種，除固態(tài)膠外還開發(fā)出液態(tài)膠。國內(nèi)氟橡膠企業(yè)在膠種配方的研究還主要停留在普通配方上，對氟橡膠質(zhì)量的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)仍沿襲采用傳統(tǒng)3號硫化機(jī)硫化膠標(biāo)準(zhǔn)，難以滿足高性能硫化體系(如雙酚-AF)的要求。也因檢測不符合要求而損失了許多大的客戶，如通用汽車制造公司等。針對特殊應(yīng)用的技術(shù)開發(fā)不足，近幾年國內(nèi)也有一些新的膠種開發(fā)出來，并投入使用。如，國內(nèi)已開發(fā)出全氟醚橡膠、羧基亞硝基氟橡膠及耐低溫、低壓縮永久變形、低濕性能及具優(yōu)異加工性等特殊性能新品種以適應(yīng)各種特殊需求。上海三愛富高氟含量氟橡膠和四丙氟橡膠兩種高性能特種氟橡膠項(xiàng)目已開始試生產(chǎn)，項(xiàng)目建成后預(yù)計(jì)可年產(chǎn)高氟含量氟橡膠50t、四丙氟橡膠500t，均達(dá)到國外產(chǎn)品同等水平。受加工技術(shù)的限制，應(yīng)用上的障礙還未能有效突破。目前，國產(chǎn)氟橡膠主要用作各類密封雜件，而技術(shù)、品質(zhì)、生產(chǎn)效率要求較高的曲軸油封、燃油管等產(chǎn)品的市場均被國外巨頭所控制，加上汽車工業(yè)的召回制度所產(chǎn)生的巨大技術(shù)、成本風(fēng)險(xiǎn)，使原配件市場很少直接使用國產(chǎn)膠。針對高性能、特殊產(chǎn)品應(yīng)用的定制化研究國內(nèi)企業(yè)還有待加強(qiáng)。不過，從最近幾年國內(nèi)氟橡膠工業(yè)的加工整體來看，產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)瓶頸、環(huán)保瓶頸都有所突破，這也是氟橡膠產(chǎn)品能走出國門的主要原因之一。應(yīng)用技術(shù)的較快推廣也是氟橡膠發(fā)展的根本推動力。
汽車、航空航天、石油化工和機(jī)械等行業(yè)是氟橡膠應(yīng)用最為廣泛的領(lǐng)域，而60%～70%的氟橡膠用于汽車工業(yè)。針對汽車的相關(guān)法規(guī)將對氟橡膠的應(yīng)用帶來深遠(yuǎn)影響。對于氟彈性體生產(chǎn)工業(yè)的最大挑戰(zhàn)就是幫助汽車制造工業(yè)找到更好的和更低滲透的密封材料，以滿足嚴(yán)格的的汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。燃油系統(tǒng)和引擎密封墊圈制造商早已把目光聚焦在氟彈性體上，用來制造燃油和傳動系統(tǒng)的密封墊圈、軟管、引擎入風(fēng)口和耐油墊圈。目前，我國氟橡膠面臨著良好的發(fā)展機(jī)遇。
2、消費(fèi)

20世紀(jì)50年代中期，美國杜邦公司首家成功合成了氟橡膠，解決了當(dāng)時美國航天、航空領(lǐng)域的密封難題。冷戰(zhàn)結(jié)束后，氟橡膠這一戰(zhàn)略物資被西方國家作為高技術(shù)、高附加值的商品投放國際市場，其主要制品為密封件、墊圈、墊片、隔膜、膠管、油封、襯里和防腐制品，還可以用作電絕緣制品。但由于價格昂貴及當(dāng)時消費(fèi)水平、加工技術(shù)的限制，氟橡膠在工業(yè)上的實(shí)際應(yīng)用較少。隨著國外汽車和航空航天工業(yè)的快速發(fā)展，氟橡膠這一高性能的密封材料得到了迅猛發(fā)展，每年以20%～30%高速度增長。世界氟橡膠主要消費(fèi)國家和地區(qū)為美國、歐洲和日本，目前世界氟橡膠產(chǎn)品60%～70%用于汽車工業(yè)，其次為造船、化工、石油、輕工業(yè)等領(lǐng)域，其應(yīng)用領(lǐng)域還將不斷擴(kuò)大。汽車和航空航天工業(yè)為增長最快的領(lǐng)域。此外，每年約有一二千噸的氟橡膠作為聚合物加工助劑，作為最重要的用于聚烯烴薄膜的聚合物線型低密度聚乙烯，全球的消費(fèi)預(yù)計(jì)將以每年6.3%的速度增長。由于國產(chǎn)生膠還未能全面進(jìn)入新車市場，我國每年需花費(fèi)大量外匯用于進(jìn)口氟橡膠或氟橡膠汽車零配件。

3、制品加工技術(shù)
盡管目前國內(nèi)氟橡膠本身的性能已經(jīng)與國外發(fā)達(dá)國家接近，但在加工技術(shù)、配方技術(shù)、品種的多樣化、應(yīng)用的針對性開發(fā)方面還有待提高。量少面廣是氟橡膠加工行業(yè)的主要特征，缺乏大中型行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，難以進(jìn)行細(xì)分品計(jì)。由于整個加工業(yè)規(guī)?；?yīng)不顯著，加工技術(shù)以模壓加工為主要手段，加工技術(shù)自動化水平不高。這一方面與國內(nèi)自產(chǎn)材料以中高穆尼粘度產(chǎn)品為主不適合注射加工有關(guān)。另一方面，氟橡膠加工企業(yè)普遍規(guī)模較小，而注射加工投資成本高也是主要的原因之一。國產(chǎn)和進(jìn)口氟橡膠的性能基本相同，只是加工性能有差異。國內(nèi)氟橡膠以中高穆尼粘度的膠種為主，基本采用模壓加工，制品質(zhì)量不穩(wěn)定、生產(chǎn)效率低。而國外主要使用低穆尼粘度氟橡膠，采用擠出、注射成型的加工方法且通過改進(jìn)配方來彌補(bǔ)其機(jī)械性能的不足。低穆尼粘度膠種具有硫化速度適中、彈性好、易加工及脫模性好等特點(diǎn)，可以滿足加工復(fù)雜幾何形狀制品的需要，且制品性能穩(wěn)定、生產(chǎn)效率高，是氟橡膠研制和加工的主流方向。
4、產(chǎn)品與產(chǎn)量
我國在20世紀(jì)60年代，由于軍工等領(lǐng)域的需要，先后成功研制出23型、26型、246型和TP-2型等以聚烯烴為主的氟橡膠和羧基亞硝基氟橡膠。
20世紀(jì)80年代又發(fā)展了全氟醚橡膠及氟化磷腈橡膠等。但直到目前，國內(nèi)氟橡膠的品種仍然以26類氟橡膠為主，占生產(chǎn)量的90%。2009年，我國氟橡膠市場受金融危機(jī)影響較大，氟橡膠產(chǎn)量下滑29%，特別是出口量下降33%。隨著下游行業(yè)的快速恢復(fù)，氟橡膠產(chǎn)量迅速增長，同比增長40%以上。隨著國內(nèi)汽車、航空航天、石油化工等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，國內(nèi)氟橡膠產(chǎn)業(yè)得到較快發(fā)展。近年，國內(nèi)氟橡膠產(chǎn)能從300t/a增加到7000t/a左右，配套單體工藝、聚合工藝等生產(chǎn)技術(shù)逐漸接近國外先進(jìn)水平。21世紀(jì)后，我國民用工業(yè)，尤其是汽車工業(yè)的發(fā)展，對氟橡膠的需求量大幅度增長。由于市場需求增長，以及豐富螢石資源賦予的發(fā)展氟化工得天獨(dú)厚的條件，使近年來我國氟化工產(chǎn)業(yè)掀起新一輪的氟橡膠裝置建設(shè)熱。
目前，我國氟橡膠產(chǎn)量只有100t左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足國內(nèi)的需求。我國氟橡膠不僅產(chǎn)量小，而且品種較單一，主要為26型氟橡膠，占總產(chǎn)量的70%～80%，性能也不如國外產(chǎn)品，相當(dāng)于美國20世紀(jì)60年代的水平。我國氟橡膠的年均消費(fèi)增長幅度近50%，產(chǎn)不足需，不得不從國外進(jìn)口氟橡膠。主要進(jìn)口國為美國、意大利和俄羅斯。
隨著我國汽車工業(yè)和軍工的發(fā)展以及國家對水利設(shè)施建設(shè)的投入不斷加大，有專家預(yù)計(jì)我國氟橡膠的年需求量可達(dá)10000t以上。與迅速增長的消費(fèi)量相比，國內(nèi)氟橡膠的生產(chǎn)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足國內(nèi)市場需求。鑒于我國市場對氟橡膠的需求增長快速，上海、四川、江蘇等地加快氟橡膠裝置的改擴(kuò)建工程，生產(chǎn)能力將會進(jìn)一步擴(kuò)大。外資也正在利用其技術(shù)上的優(yōu)勢，在我國投資建設(shè)氟聚合物基地，以滿足我國市場的需要。