韓進(jìn)海運(yùn)是東南亞運(yùn)輸橡膠的主要大船公司之一，歐洲某輪胎巨頭與其簽訂了長(zhǎng)約發(fā)貨。突然停擺，將嚴(yán)重影響東南亞地區(qū)9月發(fā)送橡膠。
"停擺"，英文為L(zhǎng)ockout，是在勞資糾紛中業(yè)主為抵制工人的要求而發(fā)起的停工。停擺(或停工)是罷工的變種，但兩者的概念不能混為一談。罷工是由勞方發(fā)起的，通俗地說(shuō)是工人不干活;而停擺是由資方發(fā)起的，通俗地說(shuō)是老板不讓工人干活。
8月31日，韓進(jìn)海運(yùn)向韓國(guó)首爾地方法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。這一消息引發(fā)全球關(guān)注。
韓進(jìn)海運(yùn)為韓國(guó)最大、全球第八大集裝箱船航運(yùn)公司，有200多艘集裝箱船、散貨船和液化天然氣船組成的船隊(duì)。
該公司運(yùn)營(yíng)著全球60多條定期和不定期航線，每年向世界各地運(yùn)輸貨物達(dá)上億噸。
目前，部分青島港的韓進(jìn)公司貨物，已經(jīng)不能正常提貨；泰國(guó)港口原預(yù)定韓進(jìn)班輪的貨物，正突擊轉(zhuǎn)集裝箱和轉(zhuǎn)船。
據(jù)媒體報(bào)道，至少有14艘集裝箱船，被困在上海、舟山、天津、廈門、深圳等中國(guó)港口周邊近海。
一些港口已經(jīng)提出臨時(shí)措施，要求貨主繳納押金才能提箱。
據(jù)分析，這一意外事件，造成多個(gè)買家無(wú)法正常提貨。這其中，輪胎業(yè)有可能受到影響較大。
相較于其他離散型制造商，橡膠及塑料制造商們面臨著它們獨(dú)有的問(wèn)題。橡膠及塑料是世界上最大的兩個(gè)生產(chǎn)行業(yè)，產(chǎn)品需求量非常大。既要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量目標(biāo)，又要保證高質(zhì)高效，這就有賴于ERP所帶來(lái)的種種好處了。ERP能解決制造商們所面對(duì)的各種難題。
最新消息稱，在韓進(jìn)海運(yùn)竭力恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)之際，韓國(guó)政府表示，將斥資1000億韓元（約合9000萬(wàn)美元），救助這家陷于困境的航運(yùn)公司。
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